中方在瓜達爾港，佈局已經起效，從中國到中東，被串成一條線

根據巴基斯坦商務部的說法，該國與伊朗的自由貿易協定、以及與土耳其的優惠貿易協定，將於明年1月同時生效。在通告中，巴基斯坦方面重點提到，與伊朗已經簽署了三份關於海上業務的諒解備忘錄。而這也其實預示著，中方佈局瓜達爾港的戰略價值，已經開始顯現。

這裏需要進行補充說明的是，巴基斯坦與伊朗其實共用海上邊界，也各自擁有一個戰略意義重大的港口。巴基斯坦這邊是瓜達爾港，而伊朗則是恰巴哈爾港，兩地都位於印度洋與波斯灣的交匯處，相距甚至不到100公里。而隨著巴基斯坦與伊朗圍繞海上業務展開合作，也勢必依託這兩個港口的地理優勢，實現戰略聯動。

【巴基斯坦與伊朗圍繞自由貿易協議，已談判將近半年】

這裏我們尤其要注意，乍一看巴基斯坦與伊朗是對等合作，但深究起來，其實不然。因為瓜達爾港的條件，比恰巴哈爾港要好很多。恰巴哈爾港所在的地區，經濟落後，且道路交通條件並不理想，無法與伊朗的主要產油區與工業區建立暢通的物流管道，因此並非伊朗能源出口的第一選擇，這就制約了恰巴哈爾港的發展前景。值得一提的是，當年伊朗其實想把恰巴哈爾港推銷給中方，但是中方最終選擇了瓜達爾港。

時至今日，瓜達爾港已經成為了中巴經濟走廊的重要專案，相比之下，恰巴哈爾港的基建水準就落後很多了。可以預見，雙方日後展開的海上業務合作，不排除是以瓜達爾港為主，而恰巴哈爾港作為補充力量這樣的一個局面。伊朗方面也曾多次指出，瓜達爾港與恰巴哈爾港，可以對地區發展起到互補作用。

【恰巴哈爾港的條件，比瓜達爾港要遜色不少】

考慮到這一點，巴基斯坦與伊朗簽署自貿協議，兩家港口實現戰略聯動，似乎也能看做是，伊朗方面，存在這樣一個念頭：那就是通過與巴基斯坦的合作，變相搭上中巴經濟走廊這條快車道。如此一來，中巴經濟走廊也能以瓜達爾港為核心，海路與陸路雙管齊下，相輔相成，一直向亞洲大陸更縱深的地區鋪開。

在這個過程中，瓜達爾港所扮演的角色，是一個打通中巴經濟走廊海路聯通的關鍵樞紐，至於方向，則是土耳其、沙特以及伊朗為代表的中東國家。在開頭也提到過，巴基斯坦與伊朗還有土耳其的貿易協議，是同時生效的。而土耳其與中巴經濟走廊的關係，其實並不淺。

【中巴經濟走廊可否將瓜達爾港口作為地緣跳板，實現更廣合作？】

前段時間，巴基斯坦總理對土耳其進行了為期兩天的正式訪問，並提議，土耳其可以與中巴兩國在中巴經濟走廊的框架下開展三方合作。如果土耳其有興趣，巴方將與中國討論這個問題。

巴方的構想，大體上其實是這麼個思路：隨著與伊朗以及土耳其的貿易協議正式生效，巴基斯坦的貨物，可以通過瓜達爾港運到伊朗，然後再通過公路以及鐵路運輸前往土耳其，極大地減少進出口成本。

【巴基斯坦熱情邀請土耳其加入中巴經濟走廊】

這裏值得一提的是，對於在中巴經濟走廊下展開合作，伊朗與土耳其方面的反應比較耐人尋味。伊朗方面，目前似乎還沒有明確表態過希望加入中巴經濟走廊，不過已經通過實際行動，尋求與中巴經濟走廊的重點專案瓜達爾港達成戰略對接，這倒與加入沒什麼差別，就缺一紙有效力的書面協議廣而告之了。

至於土耳其，雖然得到了巴基斯坦方面不遺餘力的拉攏，但態度比較曖昧，而且土耳其與巴基斯坦並不接壤，中巴經濟走廊想要鋪過去，就需要與一個具體的合作專案作為立足點。

但一些跡象表明，土耳其對於中巴經濟走廊，是醉翁之意不在酒，更在意如何在該框架下擴大自己的地緣影響力，而非加強經貿合作。這一點也尤其值得警惕，巴基斯坦雖然在發展戰略上，側重經濟結構多元化，但也要對土耳其的地緣野心留個心眼，特別是要在這方面與中方加強溝通，避免“引狼入室”。

【沙特的做法，值得伊朗與土耳其借鑒】

當然了，無論是伊朗還是土耳其，其實都可以參考同為中東國家的沙特的做法，那就是既公開表態希望加入中巴經濟走廊，又以實際行動表明誠意。此前就有消息稱，沙特準備在瓜達爾港，與中方合資建立一個燃油精煉廠。一方面能充分解決巴基斯坦能源短缺的痛點，另一方面，也是給中巴經濟走廊向海灣國家延伸，提供了一個優秀的窗口。